各類鐵路專(zhuan)用器材及(ji)建筑(zhu)工程器材，不斷改(gai)進創新，形成了獨具特色的系列產品，技(ji)術參數(shu)按照國(guo)(guo)家標準和鐵道部(bu)標準執行，與國(guo)(guo)外企業及(ji)專(zhuan)家合(he)作保證質量。

林州市正大煤(mei)礦(kuang)機械有限公(gong)司開(kai)發研制的新產品整鑄道(dao)岔，斥巨(ju)資擴建廠(chang)(chang)房，引(yin)進(jin)設(she)(she)備(bei)，聘(pin)(pin)請人才(cai)，特聘(pin)(pin)（原煤(mei)炭部(bu)北京設(she)(she)計研究院(yuan)）道(dao)岔專家胡工為我公(gong)司技術總監(jian)，特聘(pin)(pin)鐵道(dao)部(bu)寶雞(ji)橋梁廠(chang)(chang)鑄造專家王(wang)工為質檢(jian)總監(jian)，經(jing)過多(duo)方努力(li)，無數次的試驗，整鑄道(dao)岔于2003年終于試制成(cheng)功(gong)，并已批量生產投放市場，受(shou)到(dao)了各(ge)用戶的一致好評和(he)青睞…

在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發揚紅旗精神，繼續前進，為振興經濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創新發展，使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監，經過多方努力，無數次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養等麻煩，整鑄道岔的優點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創了良好的經濟利益。