各(ge)類鐵路(lu)專(zhuan)用(yong)器材及(ji)建筑工程器材,不斷改(gai)進創新,形成了獨具特色的系列產品,技術參(can)數按照國家標(biao)準和鐵道部標(biao)準執行,與國外企(qi)業及(ji)專家合作保證質量。
林州(zhou)市(shi)正大煤(mei)礦機械有限公(gong)司(si)開發(fa)研制(zhi)的新產品整鑄(zhu)道(dao)岔(cha),斥巨資擴建廠房,引進(jin)設備(bei),聘(pin)請人(ren)才,特聘(pin)(原煤(mei)炭部(bu)北京設計研究院(yuan))道(dao)岔(cha)專(zhuan)家胡工為(wei)(wei)我公(gong)司(si)技術總監,特聘(pin)鐵(tie)道(dao)部(bu)寶雞橋梁廠鑄(zhu)造(zao)專(zhuan)家王工為(wei)(wei)質檢總監,經過多(duo)方努力,無數(shu)次(ci)的試(shi)驗,整鑄(zhu)道(dao)岔(cha)于(yu)2003年終(zhong)于(yu)試(shi)制(zhi)成功,并已批量生產投放市(shi)場,受到了各用戶的一致好評(ping)和青睞…
在上世紀六十年代林州人民(原林縣),自力更生,艱苦奮斗,在非常艱難困苦的歲月里,修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠,被譽為世界八大奇跡之一,在新世紀的今天,林州兒女踏著前輩的足跡,發揚紅旗精神,繼續前進,為振興經濟中原崛起,在原來的基礎上不斷創新發展,使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔,斥巨資擴建廠房,引進設備,聘請人才,特聘(原煤炭部北京設計研究院)道岔專家胡工為我公司技術總監,特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監,經過多方努力,無數次的試驗,整鑄道岔于2003年終于試制成功,并已批量生產投放市場,受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的,使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕,很容易出現螺帽脫落,鉚釘松動,造成機芯解體或損壞,而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患,而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型,經粹火,正火等多道工藝處理,其金相組織結構嚴密,抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛,耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍,從而大大降低了使用單位的生產成本,減少了更換、保修、保養等麻煩,整鑄道岔的優點再者就是承受能力大,運行速度快,使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好,因為它是一次性澆鑄成型的,在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚(俗稱道岔的有害空間),排除了車輪通過此段掉道的弊端,因此使礦車的速度大幅度提高,為使用單位多創了良好的經濟利益。