各類鐵路專用器(qi)材(cai)及建筑(zhu)工程器(qi)材(cai)，不斷改進創新，形成了獨具特色的(de)系列產(chan)品，技術參數按(an)照國家標準(zhun)(zhun)和鐵道部標準(zhun)(zhun)執行，與國外企業及專家合作保證質量(liang)。

林(lin)州市正大煤(mei)礦機械(xie)有限(xian)公司開發研(yan)制的新產品整鑄(zhu)道(dao)岔(cha)，斥巨資擴建廠(chang)(chang)房，引(yin)進設(she)備，聘(pin)請人才(cai)，特聘(pin)（原煤(mei)炭部(bu)北京設(she)計研(yan)究院）道(dao)岔(cha)專家胡(hu)工(gong)(gong)為我公司技術總(zong)監(jian)，特聘(pin)鐵道(dao)部(bu)寶雞橋梁廠(chang)(chang)鑄(zhu)造(zao)專家王工(gong)(gong)為質檢總(zong)監(jian)，經過多方努(nu)力，無數(shu)次的試驗(yan)，整鑄(zhu)道(dao)岔(cha)于2003年(nian)終于試制成功(gong)，并(bing)已批量生產投放市場，受到了各(ge)用戶的一致好評和青睞…

在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發揚紅旗精神，繼續前進，為振興經濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創新發展，使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監，經過多方努力，無數次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養等麻煩，整鑄道岔的優點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創了良好的經濟利益。