各類鐵路專用器(qi)材及建筑工程器(qi)材，不斷改進(jin)創新(xin)，形成了獨(du)具(ju)特色的系列產(chan)品，技術參數按照國家標(biao)準和(he)鐵道部標(biao)準執行，與國外企業及(ji)專家合(he)作保證質(zhi)量。

林州市正大煤礦(kuang)機械有限(xian)公(gong)司開發(fa)研(yan)制(zhi)的(de)新(xin)產品整(zheng)鑄道(dao)岔，斥巨資(zi)擴建廠(chang)(chang)房，引進設備，聘請(qing)人才，特(te)聘（原煤炭(tan)部北京設計研(yan)究院）道(dao)岔專家胡工為(wei)我公(gong)司技術總監，特(te)聘鐵道(dao)部寶(bao)雞(ji)橋梁廠(chang)(chang)鑄造專家王工為(wei)質檢總監，經(jing)過多(duo)方努力，無數次的(de)試(shi)驗，整(zheng)鑄道(dao)岔于2003年(nian)終于試(shi)制(zhi)成(cheng)功，并已(yi)批量生產投放市場，受(shou)到了(le)各用戶的(de)一(yi)致好評和青睞…

在上世紀六十年代林州人民（原林縣），自力更生，艱苦奮斗，在非常艱難困苦的歲月里，修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠，被譽為世界八大奇跡之一，在新世紀的今天，林州兒女踏著前輩的足跡，發揚紅旗精神，繼續前進，為振興經濟中原崛起，在原來的基礎上不斷創新發展，使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔，斥巨資擴建廠房，引進設備，聘請人才，特聘（原煤炭部北京設計研究院）道岔專家胡工為我公司技術總監，特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監，經過多方努力，無數次的試驗，整鑄道岔于2003年終于試制成功，并已批量生產投放市場，受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的，使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕，很容易出現螺帽脫落，鉚釘松動，造成機芯解體或損壞，而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患，而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型，經粹火，正火等多道工藝處理，其金相組織結構嚴密，抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛，耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍，從而大大降低了使用單位的生產成本，減少了更換、保修、保養等麻煩，整鑄道岔的優點再者就是承受能力大，運行速度快，使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好，因為它是一次性澆鑄成型的，在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚（俗稱道岔的有害空間），排除了車輪通過此段掉道的弊端，因此使礦車的速度大幅度提高，為使用單位多創了良好的經濟利益。