各類鐵(tie)路專用器(qi)材(cai)及建筑工(gong)程器(qi)材(cai),不斷改進創(chuang)新,形(xing)成了獨具特(te)色的系列產(chan)品,技術參數按照國(guo)家標準(zhun)和鐵道部標準(zhun)執行(xing),與國(guo)外企業及專家合作保證質量。
林州(zhou)市正(zheng)大煤(mei)礦機械有限公司開發研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)新產品(pin)整鑄道(dao)岔,斥巨資擴建廠(chang)房(fang),引進設備,聘(pin)請人才,特(te)聘(pin)(原煤(mei)炭部北京設計研(yan)究院)道(dao)岔專家(jia)胡工為(wei)我(wo)公司技術總監,特(te)聘(pin)鐵道(dao)部寶雞橋梁廠(chang)鑄造專家(jia)王工為(wei)質檢總監,經過多方(fang)努力,無(wu)數次的(de)試驗,整鑄道(dao)岔于(yu)2003年終(zhong)于(yu)試制(zhi)(zhi)成功(gong),并已批量生產投放(fang)市場,受到了各用戶的(de)一致(zhi)好評和青睞(lai)…
在上世紀六十年代林州人民(原林縣),自力更生,艱苦奮斗,在非常艱難困苦的歲月里,修造了舉世聞名的“人造天河”紅旗渠,被譽為世界八大奇跡之一,在新世紀的今天,林州兒女踏著前輩的足跡,發揚紅旗精神,繼續前進,為振興經濟中原崛起,在原來的基礎上不斷創新發展,使企業躍上了新的臺階。 我公司為上新產品整鑄道岔,斥巨資擴建廠房,引進設備,聘請人才,特聘(原煤炭部北京設計研究院)道岔專家胡工為我公司技術總監,特聘鐵道部寶雞橋梁廠鑄造專家王工為質檢總監,經過多方努力,無數次的試驗,整鑄道岔于2003年終于試制成功,并已批量生產投放市場,受到了各用戶的一致好評和青睞。 拼裝道岔是用螺拴和鉚釘連接在一塊的,使用后經礦車往來的軋壓和雨水的腐蝕,很容易出現螺帽脫落,鉚釘松動,造成機芯解體或損壞,而影響了正常的生產運輸和造成重大安全隱患,而整鑄道岔機芯是高溫一次澆鑄成型,經粹火,正火等多道工藝處理,其金相組織結構嚴密,抗拉抗沖擊性能極高。它是由多種元素組成的低合金剛,耐磨系數是普通拼裝機芯的4倍,從而大大降低了使用單位的生產成本,減少了更換、保修、保養等麻煩,整鑄道岔的優點再者就是承受能力大,運行速度快,使礦進的運輸量大幅度的提升、整鑄道岔的安全性能很好,因為它是一次性澆鑄成型的,在設計和生產過程咽喉部位已加高和加厚(俗稱道岔的有害空間),排除了車輪通過此段掉道的弊端,因此使礦車的速度大幅度提高,為使用單位多創了良好的經濟利益。