道岔被廣(guang)泛(fan)的(de)應用(yong)于鐵路(lu)線路(lu)上，是實現(xian)軌道(dao)轉換的(de)重要(yao)設備。以現(xian)在的(de)技術來講，電(dian)液控制自動道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)目前來說已經取(qu)代了(le)手動道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)。因(yin)為在道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)區彎道(dao)復雜并且有大量的(de)接頭(tou)，因(yin)此這(zhe)些岔(cha)(cha)(cha)(cha)道(dao)曲(qu)往往成為了(le)交通安全事故(gu)高發的(de)地區。現(xian)在生活中(zhong)常(chang)用(yong)的(de)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)類型(xing)有交叉(cha)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)、單道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)、三開(kai)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)、交叉(cha)道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)和渡線道(dao)岔(cha)(cha)(cha)(cha)等(deng)。

　　1）單(dan)線(xian)的(de)道岔(cha)有正線(xian)和側線(xian)。單(dan)線(xian)的(de)道岔(cha)是在鐵路道路領域應用比較廣泛的(de)道岔(cha)、也是比較典(dian)型的(de)道岔(cha)類(lei)型。

　　2）對(dui)稱道岔(cha)(cha)是(shi)一種比(bi)較特(te)殊的單開道岔(cha)(cha)。對(dui)稱道岔(cha)(cha)的結構是(shi)，整個道岔(cha)(cha)關于正線(xian)或(huo)(huo)叉角(jiao)中線(xian)對(dui)稱。因此，列車通過時沒有垂直或(huo)(huo)者橫向上的差異。對(dui)稱道岔(cha)(cha)已經在城(cheng)市輕軌(gui)線(xian)和工業(ye)鐵路線(xian)上得到了廣泛的應用。

　　3）三向道(dao)(dao)岔(cha)也可以(yi)叫做(zuo)復合不對稱道(dao)(dao)岔(cha)，三項道(dao)(dao)岔(cha)是一種比較常見的復合道(dao)(dao)岔(cha)。三項道(dao)(dao)岔(cha)比較常用于洪(hong)峰編組站(zhan)、鐵(tie)路輪渡的橋(qiao)頭引道(dao)(dao)和地形狹窄并且有比較特殊(shu)的需求的區(qu)域(yu)。

　　4）復(fu)合(he)道(dao)(dao)岔可(ke)以看做兩(liang)組(zu)相向鋪設的單道(dao)(dao)岔。因(yin)此，復(fu)合(he)道(dao)(dao)岔實(shi)現了(le)非平行軌道(dao)(dao)的交叉，可(ke)以節約土地并且提升列車運(yun)行的條件。

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