道岔我們日常生活中并(bing)不多(duo)見(jian)，它(ta)是一(yi)個(ge)專有名(ming)詞(ci)。從(cong)名(ming)詞(ci)概念上講，道岔是使(shi)機動(dong)車(che)從(cong)一(yi)條(tiao)軌道轉移到另一(yi)條(tiao)軌道的線路連(lian)接(jie)設(she)備。因此道岔是軌道的薄(bo)弱環節之一(yi)。

　　道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)在(zai)(zai)通常(chang)情況(kuang)下會在(zai)(zai)編組站和(he)(he)車(che)站廣(guang)泛的(de)鋪(pu)設(she)(she)和(he)(he)運(yun)用。道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)能夠提升線(xian)路的(de)通過能力。即(ji)便是單線(xian)的(de)鐵(tie)路，通過鋪(pu)設(she)(she)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)也可以(yi)(yi)修建(jian)比列車(che)長度更長的(de)交叉線(xian)路，以(yi)(yi)此(ci)來拆分列車(che)。因此(ci)，根據以(yi)(yi)上(shang)實例，道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)在(zai)(zai)鐵(tie)路線(xian)路的(de)鋪(pu)設(she)(she)和(he)(he)運(yun)行中起著非常(chang)重要的(de)作用。但是有大量的(de)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)是線(xian)路構造變得復雜(za)，這樣(yang)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的(de)使(shi)用壽命(ming)也會變短(duan)。

　　除此(ci)之外，道(dao)岔還有行車(che)安(an)全性低、降低了(le)列車(che)的(de)運行速(su)度、維護投資(zi)大等(deng)一些特點。而(er)曲線、道(dao)岔和(he)關(guan)節也被稱為軌道(dao)的(de)三個薄弱環節。一般情況下，道(dao)岔有三種基本(ben)的(de)形(xing)式：線路的(de)交(jiao)叉、連(lian)(lian)接(jie)、連(lian)(lian)接(jie)和(he)相交(jiao)的(de)不同(tong)組(zu)合。

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