如(ru)何區分渡(du)線道岔(cha)和(he)單開(kai)道岔(cha)？

　　道岔通常用于(yu)鐵路。許多不接觸這個行業的朋友會認為所有(you)(you)的道岔(cha)都(dou)是一(yi)樣的。事實上，情況并(bing)非如此。道岔(cha)有(you)(you)許多不同的模型。每個道岔(cha)模型的名稱都(dou)有(you)(you)一(yi)定(ding)的意義，便于(yu)消(xiao)費者識別和購買。

　　道(dao)岔(cha)有(you)三(san)種:單開口(kou)道(dao)岔(cha):(DK)、對稱(cheng)道(dao)岔(cha)(DC)、交(jiao)叉道(dao)岔(cha)(DX)，例(li)如，DK615-4-12。代碼后(hou)的數字是軌(gui)距和軌(gui)道(dao)類型。DK615-4-12表示：單開道(dao)岔(cha)，軌(gui)距600mm，軌(gui)型15kg，道(dao)岔(cha)4號。道(dao)岔(cha)曲線(xian)半徑為12m。

　　此外(wai)，這些道(dao)(dao)岔(cha)不適用于(yu)每個地方，不同(tong)的路線(xian)也需(xu)要不同(tong)的道(dao)(dao)岔(cha)。例如，站喉區兩條正常線(xian)路之(zhi)間的交(jiao)叉線(xian)采用高速道(dao)(dao)岔(cha)，橫向允許的交(jiao)叉速度為80km/H。12號道(dao)(dao)岔(cha)可(ke)在條件困難的情況下(xia)用于(yu)大型車(che)(che)站的改建(jian)和擴建(jian)。道(dao)(dao)岔(cha)廠家指出，再比(bi)如火(huo)車(che)(che)行駛時，與發車(che)(che)線(xian)連接(jie)的維修(xiu)車(che)(che)等運行線(xian)應使用不少于(yu)12個道(dao)(dao)岔(cha)。

　　事實上(shang)，轉(zhuan)向器是將(jiang)一條軌道(dao)(dao)(dao)(dao)分為(wei)(wei)兩(liang)條或(huo)兩(liang)條以(yi)上(shang)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)基本裝置，使車輛能夠(gou)從一條路(lu)線轉(zhuan)移到另一條路(lu)線。道(dao)(dao)(dao)(dao)岔數(shu)用轍(che)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)數(shu)表示，工作面(mian)在(zai)轍(che)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)兩(liang)側(ce)的(de)交(jiao)叉角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)稱(cheng)為(wei)(wei)轍(che)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，轍(che)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)的(de)殘值稱(cheng)為(wei)(wei)轍(che)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)數(shu)。普通道(dao)(dao)(dao)(dao)岔分為(wei)(wei)單道(dao)(dao)(dao)(dao)岔、對(dui)稱(cheng)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔、雙交(jiao)叉道(dao)(dao)(dao)(dao)岔和交(jiao)叉度線道(dao)(dao)(dao)(dao)岔。

　　單開道(dao)岔(cha)是(shi)一種常(chang)見的(de)(de)鐵(tie)路(lu)配件，可移動(dong)(dong)的(de)(de)道(dao)岔(cha)是(shi)一個斷開的(de)(de)道(dao)岔(cha)，是(shi)指道(dao)岔(cha)的(de)(de)單個組件可以移動(dong)(dong)。當證書軌(gui)跡(ji)發(fa)生時(shi)，列車連續性差。單道(dao)岔(cha)固定(ding)在道(dao)岔(cha)的(de)(de)有害空間，護(hu)欄可以取(qu)消。同時(shi)，單道(dao)岔(cha)在剖面上的(de)(de)光滑(hua)幾何也(ye)可以大(da)大(da)降低，從(cong)而大(da)大(da)降低單開道(dao)岔(cha)輪軌(gui)的(de)(de)相互作用，提高操(cao)作穩定(ding)性。延長其使用壽命(ming)。

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