鐵路(lu)道岔怎樣調整？

　　鐵路道岔是鐵路(lu)不可(ke)缺少的組成部分。道(dao)岔的使用可(ke)以使火車(che)從一(yi)條軌道(dao)轉向另一(yi)條軌道(dao)，也可(ke)以實現機車(che)的轉彎或來回。

　　1.調(diao)(diao)整(zheng)測距(ju)和(he)偏置。調(diao)(diao)整(zheng)應根據(ju)直線基(ji)軌的側面(mian)和(he)調(diao)(diao)整(zheng)軌距(ju)的步(bu)驟，使檢測點軌距(ju)與導軌曲(qu)線軌距(ju)之間的允許偏差滿足(zu)設(she)計要求(qiu)。水平(ping)開(kai)關(guan)應通過墊(dian)高(gao)調(diao)(diao)節墊(dian)片(pian)進行精細調(diao)(diao)節。叉的高(gao)度和(he)水平(ping)面(mian)不得(de)超過設(she)計限值。滑(hua)動(dong)床(chuang)平(ping)整(zheng)，PAD與工作臺的間隙不得(de)超過標準。

　　2.鋼軌(gui)工作邊(bian)緣(yuan)的小間(jian)距應調整到位，不得(de)大于設(she)計的允許偏差值(zhi)。

　　3.通過(guo)焊盤鋪設增加墊片，由于水(shui)平(ping)(ping)火車道岔的精(jing)細(xi)調(diao)整。道岔低(di)，水(shui)平(ping)(ping)不(bu)超過(guo)設計極限。滑板坐平(ping)(ping)坐實(shi)，板壓板間(jian)隙不(bu)超標。

　　4.調(diao)(diao)整(zheng)橫向邊界(jie)(jie)調(diao)(diao)整(zheng)表，局部微(wei)調(diao)(diao)道(dao)岔方向的(de)超(chao)限邊界(jie)(jie)點(dian)(dian)。直(zhi)接工作邊緣(yuan)的(de)直(zhi)線度應符(fu)合規定的(de)指標(biao)，彎(wan)曲(qu)邊緣(yuan)的(de)彎(wan)曲(qu)段應光滑，無硬彎(wan)曲(qu)。5.調(diao)(diao)整(zheng)量(liang)(liang)(liang)規和(he)量(liang)(liang)(liang)規。測(ce)量(liang)(liang)(liang)點(dian)(dian)偏移(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)和(he)導(dao)向曲(qu)線偏移(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)的(de)允許偏移(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)可滿足設計要求。調(diao)(diao)整(zheng)整(zheng)套(tao)開(kai)(kai)關后，擰緊(jin)彈簧螺栓和(he)開(kai)(kai)關枕(zhen)螺栓副，擰緊(jin)扭矩達到設計值。

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