煤礦道(dao)岔廠家為您介(jie)紹鐵路道(dao)岔的故障解決方案(an)！

　　鐵路道岔是鐵路(lu)的(de)(de)重要組成(cheng)部分，是鐵路(lu)道(dao)岔質量和使用失敗的(de)(de)重要組成(cheng)部分。失敗會影響駕駛安全，要及時(shi)處(chu)理(li)，然(ran)后了解(jie)鐵路(lu)常見(jian)故障的(de)(de)處(chu)理(li)方法，介(jie)紹鐵路(lu)道(dao)岔廠家。

　　1.發(fa)現單夾板斷裂，立即監控并通知施工(gong)現場更換要點。

　　2.發現雙夾板斷(duan)裂(lie)，按鋼軌斷(duan)裂(lie)。

　　3.鋼軌斷裂處理要求

　　4.當(dang)膠(jiao)結(jie)(jie)絕(jue)(jue)緣(yuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)打開接(jie)(jie)縫時，應立即擰緊兩端各50米范圍內的緊固件，并進行快速修復(fu)。當(dang)膠(jiao)結(jie)(jie)絕(jue)(jue)緣(yuan)失(shi)效時，應立即更(geng)換(huan)或采(cai)用(yong)現場(chang)膠(jiao)結(jie)(jie)絕(jue)(jue)緣(yuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)技術(shu)處理。如(ru)果不(bu)能處理，可以用(yong)普通絕(jue)(jue)緣(yuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)拆更(geng)換(huan)為普通絕(jue)(jue)緣(yuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)。

　　5.焊接線路時，溫(wen)度不得(de)低于0℃。放行列車時，焊縫(feng)溫(wen)度應低于300℃。復(fu)焊時，應保持無縫(feng)線鎖定軌(gui)溫(wen)不變，并如實記(ji)錄復(fu)焊前后(hou)兩(liang)個標記(ji)之(zhi)間鋼軌(gui)長度的(de)變化。

　　加(jia)速(su)道(dao)(dao)岔(cha)是一種常見的鐵路配(pei)件(jian)。為了(le)滿足加(jia)速(su)的需要，開發生產了(le)160公里/小時的加(jia)速(su)道(dao)(dao)岔(cha)。加(jia)速(su)道(dao)(dao)岔(cha)主要是12號道(dao)(dao)岔(cha)，有兩種類(lei)型，即全鑄道(dao)(dao)岔(cha)和移動(dong)心軌。結合朔黃(huang)鐵路加(jia)速(su)道(dao)(dao)岔(cha)的維(wei)護，簡要總結了(le)加(jia)速(su)道(dao)(dao)岔(cha)的常見故障及處理(li)方法。

　　不同的故障有不同的處理方法。了解后，今后應及時解決鐵路道岔故障，不影響駕駛安全。我希望我們介紹的知識能夠應用到實踐中。欲了解更多信息，請關注我們的網站：//dewanquan.com.cn/

　　關鍵詞(ci)：道岔   鐵路道岔   地鐵道岔