如何避免鐵路道岔磨(mo)損？

　　鐵路道岔是幫(bang)助(zhu)列車從一(yi)個軌道(dao)轉向另一(yi)個軌道(dao)的(de)(de)(de)旋(xuan)轉設備。隨著社會的(de)(de)(de)發展，對鐵路的(de)(de)(de)要求(qiu)也越來越多，鐵路道(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)使用更加頻繁，道(dao)岔(cha)模式也越來越多。但是鐵路道(dao)岔(cha)畢竟是軌道(dao)上比較弱的(de)(de)(de)部分。如(ru)果(guo)平時不注意鐵路道(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)日(ri)常(chang)維護(hu)，鐵路道(dao)岔(cha)會造成很大的(de)(de)(de)日(ri)常(chang)磨損，該如(ru)何保(bao)養鐵路道(dao)岔(cha)？我(wo)們一(yi)起來看看！

　　（1）及(ji)時潤(run)滑開關滑臺(tai)，消除開關油(you)差(cha)引起(qi)的(de)開關阻力過(guo)大，導致(zhi)開關不固定的(de)現(xian)象。

　　（2）鐵(tie)路(lu)道岔廠家應加強(qiang)對曲線鐵(tie)路(lu)和道岔的事前監測，及時(shi)打磨道岔，避免道岔方向的病害，減(jian)少額外壓力，延緩曲線鋼軌側磨的發展，延長道岔壽(shou)命。必要時(shi)，曲線軌道可以是潤滑的。

　　（3）要(yao)小心(xin)高鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)狀態控制，嚴禁(jin)在(zai)接合(he)處殺死模具。正(zheng)常鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)死亡使(shi)兩個運(yun)動(dong)困難粘在(zai)一(yi)起，尖(jian)軌的(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)(mian)向(xiang)(xiang)內彎曲，降低(di)尖(jian)軌的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性。上面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)離開(kai)裂(lie)縫(feng)后，鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)自(zi)由長(chang)度會(hui)變長(chang)，鐵(tie)(tie)路(lu)從點位(wei)置向(xiang)(xiang)直線(xian)位(wei)移(yi)(yi)移(yi)(yi)動(dong)，基本上橫向(xiang)(xiang)沖擊(ji)力(li)會(hui)增加。車床(chuang)主要(yao)部(bu)位(wei)維修困難，兩個活動(dong)部(bu)件不粘合(he)，導致導軌側(ce)磨損增加。

　　即使列車沒有(you)岔(cha)路(lu)，如果不準備更換和(he)維護，鐵(tie)路(lu)的岔(cha)路(lu)也會(hui)消失，天氣和(he)周圍環(huan)境的變化會(hui)影響鐵(tie)路(lu)，有(you)些人(ren)會(hui)造成鐵(tie)路(lu)腐蝕，所以保持鐵(tie)路(lu)好(hao)是很(hen)重要的。因此，鐵(tie)路(lu)工(gong)作人(ren)員記住，只有(you)及時(shi)做好(hao)道岔(cha)的日常維護工(gong)作，才能(neng)進行更好(hao)的維護，確保列車的平(ping)穩安全運行！

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　　關(guan)鍵詞：道(dao)岔(cha)   鐵路道岔   地鐵道岔