高速(su)鐵路道岔的平(ping)縱斷面的五種特征(zheng)！

　　馬上又迎來(lai)國慶長假(jia)，一放假(jia)肯定少不了(le)外出旅游(you)，很多時候大(da)家會乘坐高(gao)(gao)鐵，高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)在現在人的(de)出行方式中占據了(le)較(jiao)大(da)比例，那(nei)么你知道高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)道岔的(de)平縱斷(duan)面的(de)特(te)征嗎？接下(xia)來(lai)我(wo)們一起來(lai)了(le)解一下(xia)吧!

　　鐵路(lu)道岔(cha)(cha)的安排對鐵路(lu)安全至關重(zhong)要。以(yi)下道岔(cha)(cha)廠(chang)家介紹高速鐵路(lu)道岔(cha)(cha)的平坦(tan)縱斷(duan)面(mian)特征。

　　（1）增加(jia)了大(da)量(liang)道(dao)岔的總(zong)長度。側面高速鐵路道(dao)岔大(da)部分都(dou)使用(yong)平(ping)緩曲(qu)線(xian)作為導向曲(qu)線(xian)，該線(xian)主要包括三次拋物線(xian)和螺旋曲(qu)線(xian)。

　　（2）軌道(dao)(dao)在(zai)較大的(de)道(dao)(dao)岔引導曲(qu)線(xian)處超(chao)高。在(zai)一(yi)些地區，岔路設(she)置了鋼(gang)軌底部(bu)或鋼(gang)軌頂部(bu)，進一(yi)步提高了乘坐(zuo)感。高速鐵路道(dao)(dao)岔直行(xing)軌道(dao)(dao)距離通常與區間軌道(dao)(dao)相同，有(you)減少的(de)趨勢。

　　（3）鐵路道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)價格(ge)在高速(su)直道(dao)(dao)(dao)岔(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)上，由于岔(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)數的(de)影(ying)響，誘導曲線主要是圓(yuan)形(xing)曲線，岔(cha)(cha)道(dao)(dao)(dao)橫(heng)向(xiang)橫(heng)道(dao)(dao)(dao)速(su)度變化(hua)不大(da)。

　　（4）道岔大的情況下(xia)，軌道曲線的內部連接條件有了很(hen)大的改善，側面軌距與(yu)區(qu)間(jian)軌距一(yi)致。

　　（5）高(gao)速岔道邊緣的(de)(de)尖(jian)軌(gui)(gui)是半(ban)徑較大(da)的(de)(de)弧形鐵(tie)軌(gui)(gui)。尖(jian)軌(gui)(gui)和基(ji)本軌(gui)(gui)的(de)(de)平(ping)面(mian)連接大(da)部分(fen)是切線(xian)，尖(jian)軌(gui)(gui)不(bu)寬(kuan)，減少列車進入逆(ni)行的(de)(de)側線(xian)時的(de)(de)沖擊角(jiao)度(du)。

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