在不同的線路上，適用于不同的軌道產品。基本上，各種道岔產品相互配合，形成一條復雜的線路，保證追蹤的安全運行和使用壽命。鋪設方法和后期維護應規范和嚴格。道岔是用來控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會發生故障，被稱為薄弱環節之一。道岔的使用過程中會遇到(dao)一些(xie)問題(ti)，這里(li)有(you)一些(xie)鐵路道岔廠(chang)家給你看(kan)。

　　道(dao)岔經常出現的(de)問題和對應(ying)解決(jue)策略：由于鋼軌(gui)本(ben)身(shen)具(ju)有一(yi)定(ding)的(de)角度，鋼軌(gui)蠕(ru)變影響(xiang)道(dao)岔的(de)鎖(suo)緊和解鎖(suo)力(li)。當芯(xin)軌(gui)向前爬(pa)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)，由于底軌(gui)在芯(xin)軌(gui)上增厚，鎖(suo)緊力(li)和解鎖(suo)力(li)必然加大(da)。同時(shi)(shi)(shi)(shi)，向前爬(pa)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)，導電(dian)軌(gui)、拉桿鎖(suo)和燕尾鎖(suo)之間(jian)的(de)點會產生嚴(yan)重的(de)摩擦(ca)，容易造成開關(guan)誤(wu)操作。另(ling)一(yi)方面，當核心(xin)鐵路向后爬(pa)升時(shi)(shi)(shi)(shi)，必然會降低閉合力(li)，容易導致卡(ka)口失效。同時(shi)(shi)(shi)(shi)，嚴(yan)重的(de)向后爬(pa)行(xing)使得芯(xin)軌(gui)板的(de)豎鐵與(yu)其后面的(de)拉桿鎖(suo)桿之間(jian)的(de)距離非常小，非常擁擠。即便(bian)如此(ci)，這個數字(zi)也不能算正常。

　　道岔生產廠家認(ren)為，芯(xin)軌的(de)蠕變會(hui)導致芯(xin)軌張力板與外鎖桿(gan)之間(jian)的(de)摩擦。正常情(qing)況下，鎖定(ding)桿(gan)在拉(la)板上方(fang)。芯(xin)軌爬(pa)行后，如果外鎖桿(gan)全(quan)部或(huo)部分脫落，會(hui)使兩者產生摩擦，通常沒有辦(ban)法拉(la)動，需要監測溫度變化，減小爬(pa)行電氣(qi)設備的(de)影響。

　　大部(bu)分都是用方鋼抱枕(zhen)使之平(ping)滑，通過調整(zheng)A和b的(de)(de)位置便可以解決，因為用的(de)(de)時間比較久，再加上列車振動較大，會導(dao)致拉(la)(la)板(ban)(ban)緊固螺(luo)絲(si)松(song)動，拉(la)(la)板(ban)(ban)跑偏嚴(yan)重。拉(la)(la)板(ban)(ban)兩邊的(de)(de)尖軌不是均勻，而是在同一條(tiao)線上。在切換(huan)過程中，切換(huan)力被。特別是開(kai)關(guan)鎖定時，拉(la)(la)板(ban)(ban)更加傾斜，容易(yi)(yi)導(dao)致開(kai)關(guan)設(she)備故障。前后拉(la)(la)板(ban)(ban)不正確，道(dao)岔安裝過程中容易(yi)(yi)發生(sheng)堵(du)塞或堵(du)塞，需要工務部(bu)門解決。

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