在不同的線路上，適用于不同的軌道產品。基本上，各種道岔產品相互配合，形成一條復雜的線路，保證追蹤的安全運行和使用壽命。鋪設方法和后期維護應規范和嚴格。道岔是用來控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會發生故障，被稱為薄弱環節之一。道岔的(de)使(shi)用過程中(zhong)會(hui)遇到一些問題，這里(li)有一些鐵路道岔(cha)廠家給你看(kan)。

　　道岔經常(chang)(chang)(chang)出現(xian)的(de)(de)問題和對應解決(jue)策略(lve)：由(you)于鋼(gang)軌本身具有一定的(de)(de)角度(du)，鋼(gang)軌蠕變影響道岔的(de)(de)鎖(suo)緊和解鎖(suo)力。當芯(xin)軌向(xiang)前爬(pa)(pa)(pa)行(xing)時(shi)(shi)，由(you)于底軌在芯(xin)軌上增厚(hou)，鎖(suo)緊力和解鎖(suo)力必然加大。同時(shi)(shi)，向(xiang)前爬(pa)(pa)(pa)行(xing)時(shi)(shi)，導(dao)(dao)電軌、拉桿(gan)鎖(suo)和燕尾(wei)鎖(suo)之(zhi)間(jian)的(de)(de)點會(hui)產(chan)生嚴重(zhong)的(de)(de)摩擦(ca)，容(rong)易(yi)造成(cheng)開(kai)關誤操作。另(ling)一方(fang)面(mian)，當核心鐵路向(xiang)后爬(pa)(pa)(pa)升時(shi)(shi)，必然會(hui)降(jiang)低閉(bi)合力，容(rong)易(yi)導(dao)(dao)致卡口失效(xiao)。同時(shi)(shi)，嚴重(zhong)的(de)(de)向(xiang)后爬(pa)(pa)(pa)行(xing)使得芯(xin)軌板的(de)(de)豎鐵與其后面(mian)的(de)(de)拉桿(gan)鎖(suo)桿(gan)之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離非(fei)常(chang)(chang)(chang)小(xiao)，非(fei)常(chang)(chang)(chang)擁擠。即便如此，這(zhe)個數(shu)字也不能算(suan)正常(chang)(chang)(chang)。

　　道岔生(sheng)產廠家認為，芯(xin)軌的(de)(de)蠕變會導致芯(xin)軌張力板與外鎖桿(gan)之間的(de)(de)摩擦(ca)。正常情況下(xia)，鎖定(ding)桿(gan)在(zai)拉板上(shang)方(fang)。芯(xin)軌爬行后，如果外鎖桿(gan)全部或部分(fen)脫落，會使兩者產生(sheng)摩擦(ca)，通(tong)常沒有辦法拉動，需(xu)要監測溫度變化，減小爬行電氣設(she)備的(de)(de)影響。

　　大部分都(dou)是(shi)用方(fang)鋼抱枕使之平(ping)滑，通(tong)過(guo)調(diao)整(zheng)A和b的位置(zhi)便(bian)可以解(jie)決，因為用的時間比較久，再加(jia)上列車(che)振動較大，會(hui)導致拉(la)(la)板緊固螺絲松動，拉(la)(la)板跑(pao)偏嚴重。拉(la)(la)板兩(liang)邊的尖軌不是(shi)均勻，而是(shi)在(zai)同一條線上。在(zai)切換過(guo)程中(zhong)，切換力(li)被。特別是(shi)開關鎖(suo)定時，拉(la)(la)板更(geng)加(jia)傾斜，容易導致開關設備(bei)故障。前后拉(la)(la)板不正確，道(dao)岔安(an)裝過(guo)程中(zhong)容易發生堵塞或堵塞，需要工務部門解(jie)決。

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