鐵路道岔環節為(wei)何薄弱？

　　為了實現列車從一條軌道到另一條軌道，在軌道上開發了各種鐵路道岔，給道岔的轉彎帶來了極大的便利。但即使鐵路道岔質量好，在使用中(zhong)也會受到各(ge)種因(yin)素的影響，導致(zhi)道(dao)(dao)岔(cha)病(bing)害(hai)。因(yin)此，鐵(tie)路道(dao)(dao)岔(cha)通常被(bei)稱(cheng)為鐵(tie)路相對薄弱的環節(jie)。那么，導致(zhi)鐵(tie)路道(dao)(dao)岔(cha)疲軟(ruan)的其他(ta)因(yin)素是(shi)什么呢？讓(rang)我們從了(le)解鐵(tie)路道(dao)(dao)岔(cha)開(kai)始(shi)。

　　鐵路(lu)道岔一般由三個(ge)單(dan)元組成:轉(zhuan)轍器、連(lian)接部分、轍叉和(he)護軌(gui)，包括(kuo)基本軌(gui)、尖(jian)軌(gui)和(he)轉(zhuan)轍機械(xie)。

　　當火車(che)運(yun)行時(shi)，車(che)輪(lun)通過(guo)轍叉(cha)時(shi)，從兩(liang)個(ge)翼(yi)軌的(de)窄處(chu)到轍叉(cha)中(zhong)心的(de)尖端之間有一個(ge)間隙，這(zhe)是路口的(de)有害空間。當車(che)輪(lun)通過(guo)此處(chu)時(shi)，可能會因走錯誤的(de)錯誤叉(cha)槽(cao)而脫(tuo)軌。設置(zhi)護軌的(de)目的(de)也在(zai)這(zhe)里。它強制引(yin)導車(che)輪(lun)的(de)運(yun)行方向。然而，這(zhe)種有害空間了(le)列車(che)通過(guo)岔路口的(de)速(su)度，這(zhe)對高速(su)列車(che)的(de)運(yun)行非常不利。

　　由于這些原因，道岔一(yi)直被認為是(shi)軌道的(de)(de)薄弱環節，往往是(shi)影響駕(jia)駛安全和駕(jia)駛速度的(de)(de)主(zhu)要(yao)原因，也(ye)是(shi)我們關注道岔維護的(de)(de)關鍵原因。

　　鐵路(lu)道(dao)岔(cha)也安裝在現場(chang)，受現場(chang)環境、溫度、天氣等因素的(de)影(ying)響，造成一些疾病問(wen)題(ti)，也要求維修(xiu)人員做好道(dao)岔(cha)的(de)定期維護。根(gen)據不(bu)(bu)同(tong)地區的(de)使用要求，選擇(ze)(ze)的(de)道(dao)岔(cha)型(xing)號也不(bu)(bu)同(tong)。在選擇(ze)(ze)之前，我們必須根(gen)據自己的(de)使用情(qing)況選擇(ze)(ze)合適的(de)鐵路(lu)道(dao)岔(cha)，以有(you)效地避免以后的(de)一些問(wen)題(ti)。

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　　關鍵詞(ci)：道(dao)岔   鐵路道岔   地鐵道岔