鐵路(lu)上的道岔(cha)是怎樣(yang)區分的？

　　鐵路道岔有(you)很(hen)多(duo)中，很(hen)多(duo)時(shi)候我們不會區(qu)分(fen)，那么到底該(gai)如何區(qu)分(fen)鐵(tie)路(lu)道(dao)岔呢？帶(dai)著這個問題我們一起(qi)來向鐵(tie)路(lu)道(dao)岔廠家了(le)解(jie)和學習一下！

　　常用的(de)道(dao)岔(cha)種類包括單(dan)開(kai)道(dao)岔(cha)、三開(kai)道(dao)岔(cha)、交叉道(dao)岔(cha)、渡船道(dao)岔(cha)等。道(dao)岔(cha)是(shi)實現(xian)鐵路轉換的(de)重(zhong)要裝備(bei)，廣泛存在于(yu)(yu)鐵路線(xian)上。目前電(dian)控自動道(dao)岔(cha)已經取代了(le)落后的(de)人工道(dao)路盆，由(you)于(yu)(yu)道(dao)岔(cha)區域(yu)的(de)連接數量多，曲線(xian)復雜，所以經常是(shi)行車(che)安全事(shi)故的(de)高發(fa)地帶。

　　道(dao)(dao)岔是(shi)一個(ge)大(da)家庭(ting)，較(jiao)常(chang)見的(de)(de)(de)通(tong)(tong)常(chang)是(shi)單開道(dao)(dao)岔。它由三個(ge)單位組(zu)成：轉(zhuan)轍機、連接(jie)部(bu)和保(bao)護柜。轉(zhuan)轍機包括(kuo)基本軌道(dao)(dao)、尖軌、轉(zhuan)轍機。這有(you)助(zhu)于通(tong)(tong)過(guo)兩條鐵軌的(de)(de)(de)交點保(bao)護車輪(lun)的(de)(de)(de)安全。當試圖開通(tong)(tong)特(te)定方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)股線時，活動心升降(jiang)站點的(de)(de)(de)關(guan)鍵詞軌道(dao)(dao)的(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)將(jiang)與(yu)與(yu)開通(tong)(tong)方(fang)向(xiang)一致的(de)(de)(de)翼(yi)軌緊(jin)密相(xiang)連，與(yu)其他翼(yi)軌分離，從而使(shi)普通(tong)(tong)道(dao)(dao)岔的(de)(de)(de)有(you)害空間(jian)不存在(zai)。

　　實踐證(zheng)明，消(xiao)除了道岔的有害空間，行駛更加(jia)順暢，超速(su)限速(su)小(xiao)，因此(ci)運(yun)輸量大，特(te)別適合需要運(yun)行高速(su)列(lie)車的路線。

　　為了(le)保證(zheng)鐵路配件的良好使用(yong)，必須經常對道岔(cha)設(she)備進行(xing)整頓和完善，以提(ti)高(gao)道岔(cha)設(she)備的質量(liang)，避(bi)免事故，鐵路配件生產者提(ti)供(gong)的道岔(cha)維修標(biao)準(zhun)(zhun)。道岔(cha)安裝裝置維修標(biao)準(zhun)(zhun)：

　　1.道岔安裝(zhuang)裝(zhuang)置(zhi)緊固螺釘(ding)固定，裝(zhuang)置(zhi)上沒(mei)有舊傷口的裂(lie)縫(feng)。

　　2.各連桿、外鎖無舊(jiu)傷，構件(jian)無磨損卡和鐵(tie)銹(xiu)，針(zhen)孔磨損不超過1毫米(mi)，絕緣(yuan)良好。

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