高速鐵路(lu)道(dao)岔的平縱(zong)斷面的五種特征！

　　馬上又迎來國(guo)慶長(chang)假(jia)，一(yi)放假(jia)肯(ken)定(ding)少不(bu)了(le)外出旅游，很多時候大家會乘(cheng)坐高鐵，高速鐵路在現在人的出行(xing)方式中占(zhan)據了(le)較大比例，那(nei)么你(ni)知道高速鐵路道岔的平縱斷面的特征嗎？接下(xia)來我們(men)一(yi)起來了(le)解一(yi)下(xia)吧!

　　鐵路道(dao)岔的安(an)排對鐵路安(an)全(quan)至關重要(yao)。以(yi)下(xia)道(dao)岔廠家(jia)介紹高速鐵路道(dao)岔的平坦縱斷面特征。

　　（1）增加了大量道岔(cha)的總(zong)長度(du)。側面高速鐵路(lu)道岔(cha)大部分都使用(yong)平緩曲(qu)線(xian)(xian)作為導向(xiang)曲(qu)線(xian)(xian)，該線(xian)(xian)主要包括三(san)次拋物(wu)線(xian)(xian)和螺(luo)旋曲(qu)線(xian)(xian)。

　　（2）軌(gui)道(dao)在較大的(de)道(dao)岔(cha)引(yin)導曲線處超高。在一些地區，岔(cha)路設置了鋼(gang)軌(gui)底(di)部或(huo)鋼(gang)軌(gui)頂部，進一步提高了乘坐感。高速鐵路道(dao)岔(cha)直行(xing)軌(gui)道(dao)距離通(tong)常與區間軌(gui)道(dao)相同，有減少的(de)趨勢。

　　（3）鐵(tie)路道(dao)岔(cha)價格在高(gao)速直道(dao)岔(cha)道(dao)上，由于岔(cha)道(dao)數的影響，誘導曲(qu)線主(zhu)要是圓形曲(qu)線，岔(cha)道(dao)橫向橫道(dao)速度變化不大。

　　（4）道岔大的(de)情況下(xia)，軌道曲線的(de)內(nei)部連接條件有(you)了很大的(de)改善(shan)，側面軌距(ju)與區間軌距(ju)一(yi)致。

　　（5）高速岔道邊緣的(de)(de)尖軌(gui)(gui)是半徑較大的(de)(de)弧(hu)形鐵(tie)軌(gui)(gui)。尖軌(gui)(gui)和基本軌(gui)(gui)的(de)(de)平面連接(jie)大部分是切線，尖軌(gui)(gui)不寬，減少列車進入逆行(xing)的(de)(de)側線時的(de)(de)沖擊角(jiao)度(du)。

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